Åpne hovedmenyen

Endringer

Oslo Sporveier nr 717

4 byte fjernet, 17. okt. 2015 kl. 14:01
m
Rettet linkkode
<onlyinclude>
{{Buss{{{type|}}}|internnummer={{{internnummer}}}|byggeår=1981|karosseri=[[[[VBK]]]]|chassis=[[Volvo]] B10M|motor=THD100DA|ytelse=242|lengde=17,55|bredde=2,50|akselavstand=5,50/7,20|egenvekt=14,12|sitteplasser=51|ståplasser=67|bilde=OS717_004.jpg|plassering=Follum}}</onlyinclude>
Oslo Sporveiers første leddbusser ble levert i 1981og satt inn på rute 20. De 15 bussene var de første som ble utstyrt med dørautomatikk. Hver dør stenger uavhengig av de andre etter fire sekunder, dersom ingen står i døråpningen og sperrer for lyset i fotocellen. Bussens parkeringsbremse står fast så lenge en av dørene står åpen. Parkeringsbremsen går også automatisk på dersom sjåføren prøver å ta en krappere sving enn det leddkonstruksjonen tåler, men først får han et akustisk varsel. Den underliggende motoren driver annen aksel, mens tredje aksel svinger etter hvilken vinkel bakparten står i. Hjulene på tredje aksel sporer bare et par desimeter innenfor banen til hjulene på annen aksel, derfor kan man plassere seg ganske tett opp til fortauskanten før man svinger rundt et hjørne. Ulempen med sving på bakre aksel er at bakparten også svinger ut, mens sjåføren ikke lenger kan se hvor tett på andre kjøretøyer har lagt seg etter at svingen er påbegynt. Hvor stort problemet var kunne telles på antallet bulker bakerst.
1 454

redigeringer