Forskjell mellom versjoner av «Oslo Sporveier nr 285 (ex OS 453 ex OS 930)»
m (Anders Birkenes flyttet siden OS 285 til OS 285 (ex OS 453 ex OS 930)) |
|||
| Linje 2: | Linje 2: | ||
{{Buss{{{type|}}}|internnummer={{{internnummer}}}|byggeår=1958|karosseri=[[Strømmen]]|chassis=[[Leyland]] WM LERT 2/1|motor=680/76E|ytelse=150|lengde=12,00|bredde=2,45|akselavstand=6,10|egenvekt=9,12|sitteplasser=6 (opprinnelig 28)|ståplasser=0 (opprinnelig 55)|bilde=OS930_001.jpg|plassering=Vinterbro}}</onlyinclude> | {{Buss{{{type|}}}|internnummer={{{internnummer}}}|byggeår=1958|karosseri=[[Strømmen]]|chassis=[[Leyland]] WM LERT 2/1|motor=680/76E|ytelse=150|lengde=12,00|bredde=2,45|akselavstand=6,10|egenvekt=9,12|sitteplasser=6 (opprinnelig 28)|ståplasser=0 (opprinnelig 55)|bilde=OS930_001.jpg|plassering=Vinterbro}}</onlyinclude> | ||
| − | Oslo Sporveier fikk | + | AS Oslo Sporveier fikk i årene 1956-1964 levert i alt 129 busser av typen Leyland Royal Tiger Worldmaster, også kalt "WM". Alle chassisene var like, utstyrt med midtliggende motor under gulvet, og hadde halvautomatisk girkasse av merket Wilson. Karosseriene ble levert av forskjellige norske fabrikker - Strømmens Værksted, Larvik Karosserifabrikk, Vestfold Bil og Karosseri og Hønefoss Karosserifabrikk. |
| − | + | Vår buss tilhørte serien 930-945, levert av Strømmen i 1958-59. Nr. 930 var i trafikk frem til 1973, og ble deretter bygd om til "utrykningsvogn" og fyllt med utstyr som kunne komme til anvendelse ved uhell på T-banen. Slik overtok LTF bussen i 1998, men den er eslet til å bli sølvbuss igjen. Før vi kommer så langt må deler av hekken rekonstrueres, såvel som flere dører og hele interiøret. Dette vil være mulig fordi LTF i sin tid sikret seg alle originaltegningene fra Strømmens Værksted. LTF har også bevart en annen og helt intakt buss av typen Worldmaster, nr [[OS 720|720]] fra 1964. Buss 930 representerer likevel den mest tallrike varianten karosseri, som med noen små forskjeller ble levert fra tre fabrikanter. Bussen var inntil 2012 registrert og kjørbar, men er nå dessverre bortsatt. | |
[[Category:Bensin- og dieselbusser]] | [[Category:Bensin- og dieselbusser]] | ||
Revisjonen fra 11. okt. 2015 kl. 15:53
Fakta
| Byggeår: | 1958 |
|---|---|
| Karosseri: | Strømmen |
| Chassis: | Leyland WM LERT 2/1 |
| Motor: | 680/76E |
| Ytelse: | 150 HK |
| Lengde: | 12,00 m |
| Bredde: | 2,45 m |
| Akselavstand: | 6,10 m |
| Egenvekt: | 9,12 tonn |
| Sitteplasser: | 6 (opprinnelig 28) |
| Ståplasser: | 0 (opprinnelig 55) |
| Plassering: | Vinterbro |
AS Oslo Sporveier fikk i årene 1956-1964 levert i alt 129 busser av typen Leyland Royal Tiger Worldmaster, også kalt "WM". Alle chassisene var like, utstyrt med midtliggende motor under gulvet, og hadde halvautomatisk girkasse av merket Wilson. Karosseriene ble levert av forskjellige norske fabrikker - Strømmens Værksted, Larvik Karosserifabrikk, Vestfold Bil og Karosseri og Hønefoss Karosserifabrikk.
Vår buss tilhørte serien 930-945, levert av Strømmen i 1958-59. Nr. 930 var i trafikk frem til 1973, og ble deretter bygd om til "utrykningsvogn" og fyllt med utstyr som kunne komme til anvendelse ved uhell på T-banen. Slik overtok LTF bussen i 1998, men den er eslet til å bli sølvbuss igjen. Før vi kommer så langt må deler av hekken rekonstrueres, såvel som flere dører og hele interiøret. Dette vil være mulig fordi LTF i sin tid sikret seg alle originaltegningene fra Strømmens Værksted. LTF har også bevart en annen og helt intakt buss av typen Worldmaster, nr 720 fra 1964. Buss 930 representerer likevel den mest tallrike varianten karosseri, som med noen små forskjeller ble levert fra tre fabrikanter. Bussen var inntil 2012 registrert og kjørbar, men er nå dessverre bortsatt.
