Norgesbuss nr 347 (ex Enebakkrutene nr 347): Forskjell mellom sideversjoner
m Robot: Legger til kategorien Bensin- og dieselbusser |
Tilstand |
||
| Linje 22: | Linje 22: | ||
I 2009 var det igjen en liten håndfull av Ajokki-bussene, klassifisert som Euro 0 og helt uaktuelle for neste anbudsrunde, og de ble lagt ut for salg. [[Norgesbuss AS|Norgesbuss]] AS har mot en symbolsk sum overlatt nr 347 til Sporveismuseet, en buss som ennå er i god stand, og som ellers nok ville ha havnet i Øst-Europa. | I 2009 var det igjen en liten håndfull av Ajokki-bussene, klassifisert som Euro 0 og helt uaktuelle for neste anbudsrunde, og de ble lagt ut for salg. [[Norgesbuss AS|Norgesbuss]] AS har mot en symbolsk sum overlatt nr 347 til Sporveismuseet, en buss som ennå er i god stand, og som ellers nok ville ha havnet i Øst-Europa. | ||
Bussen er | Bussen er gjennomrusten under og krever omfattende arbeid for å kunne registreres, men frem til starteren gikk var den kjørbar for egen maskin. | ||
==Oversikt over bussens historie== | ==Oversikt over bussens historie== | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
Siste sideversjon per 26. mai 2019 kl. 20:08
Fakta
| Byggeår: | 1990 |
|---|---|
| Karosseri: | Ajokki |
| Chassis: | Volvo B10M |
| Motor: | THD101GD |
| Ytelse: | 276 HK |
| Lengde: | 12,00 m |
| Bredde: | 2,50 m |
| Akselavstand: | 6,00 m |
| Egenvekt: | 11,50 tonn |
| Sitteplasser: | 44 |
| Ståplasser: | 30 |
| Plassering: | Follum |
Mens Arna i 1987-88 hadde ordrebøkene fulle måtte flere av de mindre selskapene se seg om etter alternative leverandører. OFB-konsernet, som foruten Oslo og Follo Busstrafikk bl.a også eide AS Enebakkrutene og AS Østfoldrutene, fant frem til finske Ajokki, som frem til da bare hadde levert et mindre antall turbusser i Norge. De tre OFB-selskapene fikk frem til 1993 levert tilsammen 50 by- og forstadsbusser av typen Ajokki Express, deriblant seks leddbusser til OFB.
AS Enebakkrutene fikk 13 Ajokki-busser, hvorav fem med Volvo B10M underliggermotor, seks med Volvo B10B hekkmotor og to med Scania K92-CL hekkmotor. Alle var lakkert i OFBs klassiske rødt og hvitt, med blå stripe og dører. I 1997 ble OFB-konsernet overtatt av Norgesbuss, og etter hvert ble alle bussene lakkert i Stor-Oslo Lokaltrafikks helgrønne design, som var blitt introdusert i 1996.
I 2009 var det igjen en liten håndfull av Ajokki-bussene, klassifisert som Euro 0 og helt uaktuelle for neste anbudsrunde, og de ble lagt ut for salg. Norgesbuss AS har mot en symbolsk sum overlatt nr 347 til Sporveismuseet, en buss som ennå er i god stand, og som ellers nok ville ha havnet i Øst-Europa. Bussen er gjennomrusten under og krever omfattende arbeid for å kunne registreres, men frem til starteren gikk var den kjørbar for egen maskin.
Oversikt over bussens historie
| Tidsepoke | Eier | Internnr | Reg-nr | Farge | Merknad |
|---|---|---|---|---|---|
| 1990-1997 | Enebakkrutene (OFB) | 347 | BN 49647 | Rød/hvit | |
| 1997-2009 | Norgesbuss | 347 | BN 49647 | Grønn | |
| 2009- | LTF | 347 | Grønn |
