Oslo Sporveier nr 149 (ex KSS nr 533): Forskjell mellom sideversjoner
m Fikset link |
m Gjort om vognkassens lengde til eget felt |
||
| Linje 6: | Linje 6: | ||
motor=D74b| | motor=D74b| | ||
ytelse=2x51| | ytelse=2x51| | ||
lengde=11,90 | lengde=11,90| | ||
lengde_vognkasse=11,20| | |||
bredde=2,00| | bredde=2,00| | ||
akselavstand=3,20| | akselavstand=3,20| | ||
Sideversjonen fra 2. jan. 2016 kl. 19:11
Fakta
| Byggeår: | 1922 (deler fra 1899) |
|---|---|
| Fabrikant: | Hawa |
| El-utstyr: | Siemens-Schuckert |
| Motor: | D74b |
| Ytelse: | 2x51 kW |
| Lengde: | 11,90 m |
| Vognkasse: | 11,20 m |
| Bredde: | 2,00 m |
| Akselavstand: | 3,20 m |
| Egenvekt: | 16,10 tonn |
| Sitteplasser: | 24 |
| Ståplasser: | 44 |
| Plassering: | Follum |
Grønntrikkens siste vognanskaffelse skulle bli en type som bygget videre på SS-vognene, men med kraftigere motorer og 70 cm lengre vognkasse. De skulle bli kalt Hawa-vogner, etter fabrikken som leverte den første serien i 1921-22, KSS 522-538 (som snart skulle bli OS 138-154). Den neste serien, som noe ulogisk hadde de lavere numrene KSS 505-521 (OS 121-137), var bygd 1922-25 på eget verksted ved gjenbruk av gamle vognkasser. Disse hadde lite med Hawa-fabrikken å gjøre, men var teknisk helt like, og typeinndelingen gikk etter dette.
De 17 vognene første vognene kunne kjøpes svært gunstig i et kriserammet Tyskland med galopperende inflasjon. Fabrikken som lå i Linden utenfor Hannover het Hannoversche Waggonfabrik, eller forkortet bare Hawa.
Det var bare i en kort periode at vognene var grønne, Oslo Sporveier overtok i 1924, og året etter begynte man omlakkering til den nye blåfargen, noe som synes å ha vært avsluttet omkring 1927. Hawa-vognene var levert med pantografer, men merkelig nok valgte Sporveien tidlig på 30-tallet å bytte dem ut med lyrebøyer. Pantografer kom tilbake rundt 25 år senere. Hawa-vognene var krevende å kjøre, motoreffekten var større og kontrollerne kanskje litt underdimensjonerte, man måtte være nøye med å slå ”rene” kontakter for å unngå lysbuer og overslag. Likevel, samtlige vogner var med til de ble utrangert i årene 1966-67.
149 var en av de første vognene den da drøyt ett år gamle Lokaltrafikkhistorisk Forening overtok i 1967, og de første fem årene måtte den tilbringe utendørs, med sterkt forfall som følge. Den må gjennom en omfattende restaurering for å kunne tas i bruk igjen.
Bilde 1 under viser OS 148 av samme type.
| Tidsepoke | Eier | Internnr | Farge | Merknad |
|---|---|---|---|---|
| 1922-1924 | Kristiania Sporveisselskab | 533 | Grønn | |
| 1924-1967 | Oslo Sporveier | 149 | Blå/krem | |
| 1967- | LTF | 149 | Blå/krem | Bevart |
