Oslo Sporveier nr 1141

Fakta

Byggeår:	1976
Fabrikant:	Strømmen
El-utstyr:	AEG / NEBB
Motor:	GLM0301S
Ytelse:	4x98 kW
Lengde:	17,70 (vognk. 17,00) m
Bredde:	3,20 m
Akselavstand:	2,17 m
Boggiavstand:	11,00 m
Egenvekt:	29,74 tonn
Sitteplasser:	60
Ståplasser:	117
Plassering:	Follum

Til T-banens åpning i 1966 ble det utviklet en vogntype som stod som modell for nyanskaffelser frem til tidlig på 80-tallet, og som har preget T-banen i mer enn 40 år. Leveransene etter 1976 gikk til fornying av de vestlige forstadsbaner, og som først ved sammenslåingen på 90-tallet ble en del av T-banen. Vognkassekonstruksjon, boggier og teknisk utstyr er grunnleggende likt, mens en rekke detaljer skiller seriene fra hverandre. Regulering av pådrag og el-brems foregår med motstander, regulert av en liggende kamvalskontroller styrt av en automatisk trinnkobler, der føreren ved hjelp av én spak bestemmer hvilken hastighet det skal kobles opp til, mens en annen spak må trekkes til for å holde på pådraget. Systemet er levert av AEG, og fantes bl.a på Berlins S-Bahn. Boggiene er etter en modell av Minden-Deutz, og er på de to første seriene levert av Høka, de senere av Strømmen. Strømmen har bygd alle vognkassene. Bremsene er elektrodynamiske, supplert av luftmekaniske klossbremser på de to første seriene, skivebremser på de senere.

Type T4 ble levert mellom 1976 og 1978, og ligner mye på sine forgjengere. Likevel er det noen detaljer som skiller. Førerrommet er større, og vinduene i fronten er litt høyere. Interiøret ble holdt helt i nye farger, grå gavlvegger, veggplater i imitert eik, blå dører og røde skaiseter. På den tekniske siden ble feltmatingen fra og med denne serien regulert med en chopper.

Av de 27 vognene av type T4 ble i årene 1984-88 hele 16 bygd om til å kunne gå under luftledning på de vestlige forstadsbaner. Ti av dem (type T7) fikk hele fronten ombygd slik at de tilsvarte 1300-serien, de siste seks (type T8) gjennomgikk kun en enklere tilpassing og beholdt det opprinnelige førerrommet. Vogn 1141 er således en av 11 som ble beholdt på øst-nettet.

Interiøret i nr 1141 var ved siste driftsdag, 19. juni 2009, henimot intakt som ved leveransen i 1976. De opprinnelige røde skaisetene er dog byttet ut med grå plysj. Den disponeres nå av LTF, mens Ruter AS ivaretar ansvaret for lagring.

Oversikt over vognens historie

Tidsepoke	Eier	Internnr	Farge	Merknad
1976-ca 1990	Oslo Sporveier	1141	Rød
Ca 1990-2009	Oslo Sporveier	1141	Rød/blå
2009-	LTF/Ruter	1141	Rød/blå	Bevart

Type	OS numre	Byggeår	Merknader	Utrangert	Bevart
T1-2	1001-1030	1964-65	2 førerrom, 4 ombygd til T1-1	2007-09	1002, 1018
T1-1	1031-1090	1965-67		2007-09	1076, 1089
T2	1091-1105	1967		2007-09	1092
T3	1106-1135	1969-72		2007-09	1129
T4	1136-1146 (-1162)	1976-78	1150-1159 ombygd til T7, 1147-1149, 1160-1162 ombygd til T8	2007-09	1141
T5	1301-1318	1978-79		2007-10	1306
T6	1319-1333	1980-81	2 førerrom	2007-10	1320
T7	1334-1343	1985-87 (1976-77)	Ex type T4	2009-10	1335
T8	1344-1349	1989 (1976-77)	Ex type T4	2009-10