Oslo Sporveier nr 720

Fakta

Byggeår:	1964
Karosseri:	VBK
Chassis:	Leyland WM LERT 2/1
Motor:	680/76E
Ytelse:	150 HK
Lengde:	12,35 m
Bredde:	2,45 m
Akselavstand:	6,10 m
Egenvekt:	8,85 tonn
Sitteplasser:	30
Ståplasser:	55

Leveransen av det som skulle bli 129 busser av typen Leyland Royal Tiger Worldmaster, gjerne kalt Worldmaster eller bare ”WM”, startet i 1956 og varte helt til 1964. Alle chassisene var like, utstyrt med midtliggende motor under gulvet og halvautomatisk girkasse av merket Wilson. Karosseriene ble levert av forskjellige norske fabrikker - Strømmens Værksted, Larvik Karosserifabrikk, Vestfold Bil og Karosseri og Hønefoss Karosserifabrikk. Den mest typiske WM-typen er representert ved en annen bevart buss, nr 930 bygd på Strømmen i 1958.

Nr 720 representerer de to siste seriene, begge levert av VBK i henholdsvis 1962 og 1964. VBK hadde også i 1958 levert en liten serie som har flere fellestrekk med disse. Og det bekrefter bare at 720 var svært så gammeldags i 1964, kontrasten til de første Büssingene fra året etter var om mulig enda større. Nr 720 var i trafikk til 1977, og med den forsvant også de siste legendariske sølvbussene.

Bussen er for tiden avregistrert på grunn av vedlikeholdsarbeider.

Oversikt over bussens historie

Tidsepoke	Eier	Internnr	Reg-nr	Farge	Merknad
1964-1977	Oslo Sporveier	720	A-15720	Sølv/blå
1977-1994	LTF	720	DC 47368	Sølv/blå	Bevart
1994-	LTF	720	A-15720	Sølv/blå	Bevart

Oversikt over type Leyland Worldmaster

Internnumre	Anskaffet	Karosserifabrikk	Merknad	Utrangert	Bevart
901-915	1956	Strømmen	Enkelte fikk ombygd front midt på 60-tallet	1969
916-919	1958	VBK		1970
920-929	1957-58	Larvik		1972
930-945	1958-59	Strømmen		1972-74	930
946-949	1959	Strømmen	For Østmarkruten, uten brønn og fast konduktør	1970
950-951	1961	Larvik	Turbusser, uten brønn og fast konduktør	1975
952-989	1961	Høka	Identisk med Strømmen-bussene 930-945	1975-76
990-999	1961-62	Larvik	Svært lik Strømmen-bussene 930-945	1974
700-714	1962-63	VBK		1976
715-729	1964	VBK		1977	720

• 
• 
• 
• 
• 
•