NSB Odal-Eidsvollrutene nr 149: Forskjell mellom sideversjoner
Ny side: {{Buss|byggeår=1967|karosseri=Larvik|chassis=Scania-Vabis BF76-59|motor=D11 R21|ytelse=195|lengde=12,95|bredde=2,40|akselavstand=5,90|egenvekt=8,79|sitteplasser=55|ståpl... |
m Flyttet til Follum |
||
| (13 mellomliggende versjoner av 3 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{Buss|byggeår=1967|karosseri=[[Larvik]]|chassis=[[Scania|Scania-Vabis]] BF76-59|motor=D11 R21|ytelse=195|lengde=12,95|bredde=2,40|akselavstand=5,90|egenvekt=8,79|sitteplasser=55|ståplasser=0|bilde=NSB149_001.jpg}} | <onlyinclude> | ||
{{Buss{{{type|}}}| | |||
internnummer={{{internnummer}}}| | |||
byggeår=1967| | |||
karosseri=[[Larvik]]| | |||
chassis=[[Scania| | |||
Scania-Vabis]] BF76-59| | |||
motor=D11 R21| | |||
ytelse=195| | |||
lengde=12,95| | |||
bredde=2,40| | |||
akselavstand=5,90| | |||
egenvekt=8,79| | |||
sitteplasser=55| | |||
ståplasser=0| | |||
bilde=NSB149_001.jpg| | |||
plassering=[[Follum]]}} | |||
</onlyinclude> | |||
NSB ga i 1966 Larvik Karosseri i oppdrag å lage busser som skulle være garantert vanntette i ti år. Resultatet ble to busser i aluminium, basert på en tysk produksjonsmetode, én Scania-Vabis og én Volvo. Dørene hadde store enkeltdørblad, noe som var uvanlig på den tiden. Scaniaen kom i januar 1968 i trafikk på NSBs rute fra Eidsvoll til Nord-Odal, registrert som C-30327. Den fikk senere internnummeret 149. Det tar lang tid å bevise hvor holdbart et karosseri er, men etter 25 års drift får vi fastslå at prøven var vellykket. Karosserimodellen ble også med noen forandringer produsert i et større antall. | NSB ga i 1966 Larvik Karosseri i oppdrag å lage busser som skulle være garantert vanntette i ti år. Resultatet ble to busser i aluminium, basert på en tysk produksjonsmetode, én Scania-Vabis og én Volvo. Dørene hadde store enkeltdørblad, noe som var uvanlig på den tiden. Scaniaen kom i januar 1968 i trafikk på NSBs rute fra Eidsvoll til Nord-Odal, registrert som C-30327. Den fikk senere internnummeret 149. Det tar lang tid å bevise hvor holdbart et karosseri er, men etter 25 års drift får vi fastslå at prøven var vellykket. Karosserimodellen ble også med noen forandringer produsert i et større antall. | ||
| Linje 6: | Linje 23: | ||
I drift som C-30327 (1968-1993) | I drift som C-30327 (1968-1993) | ||
Bussen er rusten under og har defekt motor, | Bussen er rusten under og har defekt motor, så den er satt på fjernlager inntil videre. | ||
<gallery> | <gallery> | ||
| Linje 17: | Linje 34: | ||
</gallery> | </gallery> | ||
[[ | [[Kategori:Bensin- og dieselbusser]] | ||
Siste sideversjon per 7. okt. 2018 kl. 11:22
Fakta
| Byggeår: | 1967 |
|---|---|
| Karosseri: | Larvik |
| Chassis: | Scania-Vabis BF76-59 |
| Motor: | D11 R21 |
| Ytelse: | 195 HK |
| Lengde: | 12,95 m |
| Bredde: | 2,40 m |
| Akselavstand: | 5,90 m |
| Egenvekt: | 8,79 tonn |
| Sitteplasser: | 55 |
| Ståplasser: | 0 |
| Plassering: | Follum |
NSB ga i 1966 Larvik Karosseri i oppdrag å lage busser som skulle være garantert vanntette i ti år. Resultatet ble to busser i aluminium, basert på en tysk produksjonsmetode, én Scania-Vabis og én Volvo. Dørene hadde store enkeltdørblad, noe som var uvanlig på den tiden. Scaniaen kom i januar 1968 i trafikk på NSBs rute fra Eidsvoll til Nord-Odal, registrert som C-30327. Den fikk senere internnummeret 149. Det tar lang tid å bevise hvor holdbart et karosseri er, men etter 25 års drift får vi fastslå at prøven var vellykket. Karosserimodellen ble også med noen forandringer produsert i et større antall.
Da bussen ble tatt ut av trafikk i 1993 ble den kjøpt av Bård Eri, som var en av dem som i 1967 hadde stått bak konstruksjonen. Senere ble bussen solgt flere ganger mellom privatpersoner før den ble overtatt av Larvik Museum i 2001. Den ble da ved hjelp av medlemmer i Rutebilhistorisk Forening avd. Vestfold satt i stand og registrert på ny. Grunnet lagringsproblemer ble bussen i 2008 solgt til en gruppe privatpersoner, som så har donert den til LTF. En nødvendig istandsettelse av motoren kom på 40 000 kr.
I drift som C-30327 (1968-1993)
Bussen er rusten under og har defekt motor, så den er satt på fjernlager inntil videre.
