1 454
redigeringer
Endringer
bot: Automatisk import
<onlyinclude>
{{Buss{{{type|}}}|internnummer={{{internnummer}}}|byggeår=1968|karosseri=[[VBK]]|chassis=[[Volvo]] B57-65|motor=TD70A|ytelse=185|lengde=13,20|bredde=2,40|akselavstand=6,50|egenvekt=8,85|sitteplasser=52|ståplasser=0|bilde=OFB67_001.jpg|plassering=?}}</onlyinclude>
A-15667 er en av to halvturistbusser OFB fikk levert av VBK i 1968. I tillegg hadde OFB tre vanlige rutevogner med samme karosseri. På midten av 70-tallet ble plysjsetene med nakkestøtter i de to halvturistbussene byttet ut med nye plysjseter med høy rygg, og bussene brukt mer i vanlig rutetrafikk, mest som ekstravogner. Setene vis-à-vis bakdøren kunne tas ut etter behov, slik at man bl.a kunne ta med barnevogner. Noe inn på 80-tallet fikk nummer 67 nytt internnummer 401, men beholdt sitt gamle registreringsskilt. Det ville nå vært tid for pensjonering, men med en fortid som turbuss og fremdeles i god stand ble bussen beholdt til skolekjøring, da man nå ønsket den bevart for ettertiden.
Etter en kort tid å ha tilhørt Motorklubben i Halden Trafikk AS og Gressvig AS ble den i 1993 ble den overdradd til den nystiftede Motorklubben i OFB, og oppussing påbegynt. I 2001 ble bussen overtatt av turbiloperatøren Aarø Automobilselskap i Drammen (turbiloperatøren har senere har gjort gjenbruk av navnet Oslo og Follo Busstrafikk, men må ikke forveksles med det gamle selskapet), og den ble på ny registrert som A-15667. I 2001 ble bussen også lakkert, og fikk da tilbake den opprinnelige sølvfargede toppen (som på 70-tallet var blitt hvit). Den hadde nå også fått tilbake seter tilsvarende det den en gang hadde hatt, men den mangler nakkestøttene. Etterpå kjøpte Pål Gjestang A-15667 tilbake, og den kom nå i eie til den samme familien som frem til 90-tallet hadde drevet nettopp OFB. I 2007 overlot Gjestang bussen vederlagsfritt til Sporveismuseet. Bussen er registrert og kjørbar, og kan leies til turkjøring.
{| class="wikitable"
|-
! Tidsepoke
! Eier
! Internnr.
! Reg-nr
! Farge
! Merknad
|-
| 1968-ca 1984
| Oslo og Follo Busstrafikk
| 67
| A-15667
| Rød/grå
|
|-
| Ca 1984-1992
| Oslo og Follo Busstrafikk
| 401
| A-15667
| Rød/hvit
| Bevart
|-
| 1992-1993
| Motorklubben i Halden Trafikk AS og Gressvig AS
| 401
|
| Rød/hvit
| Bevart
|-
| 1993-2001
| Motorklubben OFB
| 401
|
| Rød/hvit
| Bevart, under oppussing
|-
| 2001-2004
| Aarø Automobilselskap
| 67
| A-15667
| Rød/grå
| Bevart
|-
| 2004-2007
| Pål Gjestang
| 67
| A-15667
| Rød/grå
| Bevart
|-
| 2007-
| LTF
| 67
| A-15667
| Rød/grå
| Bevart
|}
<div class="noprint">
<gallery>
File:OFB67_001.jpg
File:OFB67_002.jpg
File:OFB67_003.jpg
File:OFB67_005.jpg
File:OFB67_007.jpg
File:OFB67_009.jpg
File:OFB67_011.jpg
</gallery>
</div>
{{Buss{{{type|}}}|internnummer={{{internnummer}}}|byggeår=1968|karosseri=[[VBK]]|chassis=[[Volvo]] B57-65|motor=TD70A|ytelse=185|lengde=13,20|bredde=2,40|akselavstand=6,50|egenvekt=8,85|sitteplasser=52|ståplasser=0|bilde=OFB67_001.jpg|plassering=?}}</onlyinclude>
A-15667 er en av to halvturistbusser OFB fikk levert av VBK i 1968. I tillegg hadde OFB tre vanlige rutevogner med samme karosseri. På midten av 70-tallet ble plysjsetene med nakkestøtter i de to halvturistbussene byttet ut med nye plysjseter med høy rygg, og bussene brukt mer i vanlig rutetrafikk, mest som ekstravogner. Setene vis-à-vis bakdøren kunne tas ut etter behov, slik at man bl.a kunne ta med barnevogner. Noe inn på 80-tallet fikk nummer 67 nytt internnummer 401, men beholdt sitt gamle registreringsskilt. Det ville nå vært tid for pensjonering, men med en fortid som turbuss og fremdeles i god stand ble bussen beholdt til skolekjøring, da man nå ønsket den bevart for ettertiden.
Etter en kort tid å ha tilhørt Motorklubben i Halden Trafikk AS og Gressvig AS ble den i 1993 ble den overdradd til den nystiftede Motorklubben i OFB, og oppussing påbegynt. I 2001 ble bussen overtatt av turbiloperatøren Aarø Automobilselskap i Drammen (turbiloperatøren har senere har gjort gjenbruk av navnet Oslo og Follo Busstrafikk, men må ikke forveksles med det gamle selskapet), og den ble på ny registrert som A-15667. I 2001 ble bussen også lakkert, og fikk da tilbake den opprinnelige sølvfargede toppen (som på 70-tallet var blitt hvit). Den hadde nå også fått tilbake seter tilsvarende det den en gang hadde hatt, men den mangler nakkestøttene. Etterpå kjøpte Pål Gjestang A-15667 tilbake, og den kom nå i eie til den samme familien som frem til 90-tallet hadde drevet nettopp OFB. I 2007 overlot Gjestang bussen vederlagsfritt til Sporveismuseet. Bussen er registrert og kjørbar, og kan leies til turkjøring.
{| class="wikitable"
|-
! Tidsepoke
! Eier
! Internnr.
! Reg-nr
! Farge
! Merknad
|-
| 1968-ca 1984
| Oslo og Follo Busstrafikk
| 67
| A-15667
| Rød/grå
|
|-
| Ca 1984-1992
| Oslo og Follo Busstrafikk
| 401
| A-15667
| Rød/hvit
| Bevart
|-
| 1992-1993
| Motorklubben i Halden Trafikk AS og Gressvig AS
| 401
|
| Rød/hvit
| Bevart
|-
| 1993-2001
| Motorklubben OFB
| 401
|
| Rød/hvit
| Bevart, under oppussing
|-
| 2001-2004
| Aarø Automobilselskap
| 67
| A-15667
| Rød/grå
| Bevart
|-
| 2004-2007
| Pål Gjestang
| 67
| A-15667
| Rød/grå
| Bevart
|-
| 2007-
| LTF
| 67
| A-15667
| Rød/grå
| Bevart
|}
<div class="noprint">
<gallery>
File:OFB67_001.jpg
File:OFB67_002.jpg
File:OFB67_003.jpg
File:OFB67_005.jpg
File:OFB67_007.jpg
File:OFB67_009.jpg
File:OFB67_011.jpg
</gallery>
</div>