Forskjell mellom versjoner av «Norgesbuss nr 347 (ex Enebakkrutene nr 347)»
(Ny side: <onlyinclude> {{Buss{{{type|}}}|internnummer={{{internnummer}}}|byggeår=1990|karosseri=Ajokki|chassis=Volvo B10M|motor=THD101GD|ytelse=276|lengde=12,00|bredde=2,50|akselavstand=...) |
(Tilstand) |
||
| (13 mellomliggende revisjoner av 3 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
<onlyinclude> | <onlyinclude> | ||
| − | {{Buss{{{type|}}}|internnummer={{{internnummer}}}|byggeår=1990|karosseri=[[Ajokki]]|chassis=[[Volvo]] B10M|motor=THD101GD|ytelse=276|lengde=12,00|bredde=2,50|akselavstand=6,00|egenvekt=11,50|sitteplasser=44|ståplasser=30| | + | {{Buss{{{type|}}}| |
| + | internnummer={{{internnummer}}}| | ||
| + | byggeår=1990| | ||
| + | karosseri=[[Ajokki]]| | ||
| + | chassis=[[Volvo]] B10M| | ||
| + | motor=THD101GD| | ||
| + | ytelse=276| | ||
| + | lengde=12,00| | ||
| + | bredde=2,50| | ||
| + | akselavstand=6,00| | ||
| + | egenvekt=11,50| | ||
| + | sitteplasser=44| | ||
| + | ståplasser=30| | ||
| + | sidebilde=NB347_002.jpg| | ||
| + | tabellbilde=NB347_002_crop.jpg| | ||
| + | plassering=[[Follum]]}} | ||
| + | </onlyinclude> | ||
| + | Mens [[Arna]] i 1987-88 hadde ordrebøkene fulle måtte flere av de mindre selskapene se seg om etter alternative leverandører. [[OFB|OFB-konsernet]], som foruten Oslo og Follo Busstrafikk bl.a også eide AS Enebakkrutene og AS Østfoldrutene, fant frem til finske Ajokki, som frem til da bare hadde levert et mindre antall turbusser i Norge. De tre OFB-selskapene fikk frem til 1993 levert tilsammen 50 by- og forstadsbusser av typen Ajokki Express, deriblant seks leddbusser til OFB. | ||
| + | |||
| + | AS Enebakkrutene fikk 13 Ajokki-busser, hvorav fem med Volvo B10M underliggermotor, seks med Volvo B10B hekkmotor og to med [[Scania]] K92-CL hekkmotor. Alle var lakkert i OFBs klassiske rødt og hvitt, med blå stripe og dører. I 1997 ble OFB-konsernet overtatt av [[Norgesbuss AS|Norgesbuss]], og etter hvert ble alle bussene lakkert i Stor-Oslo Lokaltrafikks helgrønne design, som var blitt introdusert i 1996. | ||
| + | |||
| + | I 2009 var det igjen en liten håndfull av Ajokki-bussene, klassifisert som Euro 0 og helt uaktuelle for neste anbudsrunde, og de ble lagt ut for salg. [[Norgesbuss AS|Norgesbuss]] AS har mot en symbolsk sum overlatt nr 347 til Sporveismuseet, en buss som ennå er i god stand, og som ellers nok ville ha havnet i Øst-Europa. | ||
| + | Bussen er gjennomrusten under og krever omfattende arbeid for å kunne registreres, men frem til starteren gikk var den kjørbar for egen maskin. | ||
| + | |||
| + | ==Oversikt over bussens historie== | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
|- | |- | ||
| Linje 11: | Linje 35: | ||
|- | |- | ||
| 1990-1997 | | 1990-1997 | ||
| − | | Enebakkrutene (OFB) | + | | [[AS Enebakkrutene|Enebakkrutene]] ([[OFB]]) |
| 347 | | 347 | ||
| BN 49647 | | BN 49647 | ||
| Linje 18: | Linje 42: | ||
|- | |- | ||
| 1997-2009 | | 1997-2009 | ||
| − | | Norgesbuss | + | | [[Norgesbuss AS|Norgesbuss]] |
| 347 | | 347 | ||
| BN 49647 | | BN 49647 | ||
| Linje 40: | Linje 64: | ||
File:NB347_013.jpg | File:NB347_013.jpg | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | |||
| + | [[Kategori:Bensin- og dieselbusser]] | ||
Nåværende revisjon fra 26. mai 2019 kl. 22:08
Fakta
| Byggeår: | 1990 |
|---|---|
| Karosseri: | Ajokki |
| Chassis: | Volvo B10M |
| Motor: | THD101GD |
| Ytelse: | 276 HK |
| Lengde: | 12,00 m |
| Bredde: | 2,50 m |
| Akselavstand: | 6,00 m |
| Egenvekt: | 11,50 tonn |
| Sitteplasser: | 44 |
| Ståplasser: | 30 |
| Plassering: | Follum |
Mens Arna i 1987-88 hadde ordrebøkene fulle måtte flere av de mindre selskapene se seg om etter alternative leverandører. OFB-konsernet, som foruten Oslo og Follo Busstrafikk bl.a også eide AS Enebakkrutene og AS Østfoldrutene, fant frem til finske Ajokki, som frem til da bare hadde levert et mindre antall turbusser i Norge. De tre OFB-selskapene fikk frem til 1993 levert tilsammen 50 by- og forstadsbusser av typen Ajokki Express, deriblant seks leddbusser til OFB.
AS Enebakkrutene fikk 13 Ajokki-busser, hvorav fem med Volvo B10M underliggermotor, seks med Volvo B10B hekkmotor og to med Scania K92-CL hekkmotor. Alle var lakkert i OFBs klassiske rødt og hvitt, med blå stripe og dører. I 1997 ble OFB-konsernet overtatt av Norgesbuss, og etter hvert ble alle bussene lakkert i Stor-Oslo Lokaltrafikks helgrønne design, som var blitt introdusert i 1996.
I 2009 var det igjen en liten håndfull av Ajokki-bussene, klassifisert som Euro 0 og helt uaktuelle for neste anbudsrunde, og de ble lagt ut for salg. Norgesbuss AS har mot en symbolsk sum overlatt nr 347 til Sporveismuseet, en buss som ennå er i god stand, og som ellers nok ville ha havnet i Øst-Europa. Bussen er gjennomrusten under og krever omfattende arbeid for å kunne registreres, men frem til starteren gikk var den kjørbar for egen maskin.
Oversikt over bussens historie
| Tidsepoke | Eier | Internnr | Reg-nr | Farge | Merknad |
|---|---|---|---|---|---|
| 1990-1997 | Enebakkrutene (OFB) | 347 | BN 49647 | Rød/hvit | |
| 1997-2009 | Norgesbuss | 347 | BN 49647 | Grønn | |
| 2009- | LTF | 347 | Grønn |
